第868章 从汽车大国走向汽车强国，南山汽车集团功不可没
一超多强。
华夏自主品牌车企，总体上算是这么一个格局。
在这种情况下，南山汽车集团牵头搞的许多项目，只要不是太过于影响到自己的利益，大部分的汽车企业都不会跳出来反对。
所以这一次的华夏汽车产业发展论坛，各项议题进行的都还比较顺利。
虽然有些东西不一定在会上就已经形成了具体的定论，但是推进的大方向是已经明确了。
后面就是各个公司安排专门的人去跟进落实了。
而经过一些媒体的报道，这一次论坛的一些内容，也或多或少的被报道了出来。
“这给整个行业带来的影响是非常巨大的，这也是我们华夏车企比较有优势的地方。”
……
“我们的品牌溢价在快速的减小，以前差一倍的价格，大家都是觉得完全没有问题。”
“你们的三电零件是从华夏本土供应商那边采购，还是找德意志零部件企业合作？”
“帝都现代、西风悦达起亚、魔都通用、长安福特、羊城丰田、春城丰田，甚至是南北大众，哪一家没有被对付过？”
以前躺着都能在华夏挣大钱的日子，显然是一去不复返了。
“这基本上是任何一个行业发展起来之后必然的结果了。”
“如果大众品牌的车型的价格能够降下来，销量还是比较值得期待的。”
结果迎接自己的却是彻底的退出华夏市场。
大众汽车自然也不例外。
“特别是跟三电相关的零部件，更是吸引了不少人的注意力。”
“现在的格局已经跟十年前完全不同。”
“这对我们来说，难度实在是太大了。”
“几乎每一家车企都有主打的新能源车，这方面我们的差距还比较明显。”
“考虑到SUV车型的热销和相比轿车的品牌溢价，我们总部准备推出几款SUV电动车，作为一个平台化产品在未来三年内陆续的推出来。”
奥斯丁这几年都会参加羊城车展，但是今年这些自主品牌的展厅的热闹程度，显然是超过了往年。
“虽然传统燃油车的数量还是更多，但是根据我们初步把握的情况来看，各路媒体和观众对电动车的关注度比燃油车要高。”
“当然了，这个局面也是在快速的发生变化，我觉得要是再有个十年时间，国内的零部件产业就算是真的发展起来了。”
“超过20家车企会展示自己的新能源车产品。”
“以前华夏自主品牌的车型主要是抄袭了丰田、大众等热销车型的造型，外观上没有什么特别吸引人的地方，主要是靠偷工减料的做低价格来吸引消费者。”
“不过最受大家关注的应该还是未来汽车的一款电动轿车。”
特别是新能源车方面，这两年的变化非常的大，消费者也非常有兴趣去了解各家的新能源车产品竞争力。
曾婷婷可是一点都不会为魔都通用和长安福特的命运而感到可惜。
这个年头，新能源车的噱头还是很充足的。
华夏的汽车销量也从几百万快速的增加到两千多万辆。
当然了，华夏这边新能源车的发展速度很快，通用汽车那边也颇为关注。
“如果它们已经接受了这个现实的话，那么不参加就正常了。”
那个时候跟着3.15一起搞个大动作，立马就可以把它们打趴下。
只要华夏有企业可以生产，就不用担心被人宰。
他们需要把华夏这边的情况及时的跟总部进行汇报。
如果一味的为了摆脱南山汽车集团的影响，最终选择国际零部件企业，似乎会得不偿失？
不过这种事情，肯定就是艾莫哈自己心中清楚就行，没有必要拿出来多说。
魔都通用虽然没有参加这一次的羊城车展，但是总经理奥斯丁和销售部部长吉姆还是来到了现场。
“像是魔都大众那边的斯柯达车型，这两年就发展的很是不错。”
要不然很难实现这个目的。
不甘心啊！
“甚至新成立的未来汽车也是在走国际化道路，偏偏走的还算是比较成功。”
以前的车展，自主品牌的展台基本上就是依靠漂亮的模特来吸引观众的注意力。
“华夏市场虽然很大，但是已经没有办法容纳那么多的自主品牌车企。”
甚至伴随着新能源车的快速发展，还会有一系列的新情况出现。
比如博世的ESP、ABS，电装的高压油泵和燃油版，爱信和采埃孚的变速箱，国内根本就找不到能够跟它们匹敌的厂家存在。
后面慢慢的拓展到了轴承、齿轮等各种零件，才慢慢的发展起来。
“星辰汽车有一些换代的产品推出来，捷豹路虎也是差不多。”
“其实我觉得华夏的自主品牌车企的数量也太多了一些，迟早它们自己内部也是要迎来一场洗牌。”
“吉姆，奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安这些华夏自主品牌的展厅，人气都很旺盛啊。”
“不过估计他们也听说网上不少车主计划去到车展现场闹事的事情，所以最终取消了参展计划。”
“艾莫哈，华夏汽车市场这几年的变化太大了。”
“甚至它们比我们更加了解华夏消费者的爱好，车型外观确实是变得漂亮了很多。”
“但是现在我们的帕萨特的价格已经降低到了20万以内，而华夏自主品牌的同级别轿车的价格普遍已经超过10万元了。”
宝马汽车是豪华品牌，除了跟南山汽车集团有竞争关系，基本上跟华夏的其他自主品牌没有什么太大的竞争关系。
奥斯丁最关注的显然还是南山汽车集团的情况。
“通过这些方式来进一步的提升华夏的销量。”
“要是这样子的话，那么华夏就真的已经从汽车大国成为汽车强国了。”
不过艾莫哈既然这么问了，他什么都不说肯定也是不合适的。
这些情况包括各方面的内容，其中跟南山汽车集团相关的东西，自然是报告的重点。
不过也不一定所有的零件都这样，比如电池。
所以于鱼对于华夏乃至全球汽车零部件企业的情况也是比较清楚的。
今后华夏在这方面肯定会制定属于自己的行业标准，这对宝马和大众汽车这些国际汽车巨头来说，不见得是好事。
“这真的是计划赶不上变化啊。”
“这肯定会给我们的发展带来比较大的冲击啊。”
不过最终这些方案都没有机会使用了。
“我们宝马是准备不断的推出更多低价的入门级车型，甚至会把最低的售价压缩到20万以内。”
冯德尔对于华夏企业的成本竞争力是非常有感触的。
以前奇瑞、吉利只有2%~3%的低利润，但是魔都大众、春城大众却是有高达20%利润的日子已经一去不复返了。
“没想到我们搞了那么多场围剿战役，最终现代汽车、起亚汽车、丰田汽车、大众汽车都还没有倒下，反倒是之前跟我们关系比较好的魔都通用和长安福特最先倒下了。”
“这是好事啊。”
特别是这几年整体的增速不是很快的时候，豪华车还在快速的增长。
最关键的是要进一步的压缩成本，基本上就要重构供应体系，大量的使用华夏本土的零部件企业。
“但是技术含量比较高的企业，目前还是比较少。”
这十年时间，是羊城乃至华夏汽车产业飞速发展的十年。
甚至它们知道华夏这边在新能源车相关的一些零件技术积累方面，做的不比国际零部件巨头要少。
“那倒也是。”
“它们的展台其实都已经布置的差不多了，甚至我听说一部分展车都已经运输到了羊城。”
艾莫哈这么一问，冯德尔立马感受到了一层无形的压力。
“华夏市场作为全球最大的汽车市场，对我们来说是不容有失的。”
其他国际汽车巨头在华夏的表现，同样是大家的关注重点。
但是曹阳自己却是知道，这是完全有可能实现的。
不得不说，艾莫哈的这个判断还是比较准确的。
各路自主品牌车企发布的新产品，开始能够吸引到大家的关注了。
吉姆没有做任何的掩饰，如实的把自己的理解说了出来。
毕竟这几年华夏的豪华车市场的增速，一直都是高于整体增速的。
不过明天大家都要参加车展，所以这个晚宴倒是很快就结束了。
“我们准备分两步走，在华夏本土生产的电动车，三电零件都找南山汽车集团合作。”
这个速度，放在全世界来看也是前无古人后无来者的。
“过去大家一直说弯道超车，但是实际上一直都没有实现。”
“这算是给华夏的其他自主品牌带了一个头，让大家看到了出口市场的前景。”
“现在它们要开始考虑如何体面的撤退出去的问题了。”
曹阳知道长安汽车集团和魔都汽车集团内部都有在做一些针对长安福特和魔都通用关停之后的准备工作。
“现在也快十点了，那就过去看一看吧。”
“只要它们脑子够清醒，就知道以后的华夏市场跟它们没有什么关系了。”
……
“一旦错过了华夏市场这边的机会，对公司来说应该是非常难以接受的事情。”
“确实如此，今年不仅大家对电动车的关注度上来了，零部件展览的影响力也明显提升。”
虽然大众旗下的奥迪跟宝马有一定的竞争关系，但是大家都是德意志车企，冯德尔跟艾莫哈其实还是比较熟悉的。
哪怕是南山汽车集团跟通用汽车之间的竞争关系不是那么的激烈，那也是最受重视的存在。
只是降价这种东西，哪里是一句话就能那么容易做到的？
“哎，我也想把成本降下来，但是再怎么降低，也很难做到跟华夏自主品牌一样的水平。”
“我们宝马在这方面算是走的比较快的了，但是跟人家相比，距离还是比较明显。”
它们还想着将来成为全球销量第一的车企呢。
这就让大家更加感兴趣了。
“以前的时候，我们的帕萨特卖给25万，华夏自主品牌的同级别轿车的价格不到10万，但是消费者还是会优先考虑买我们的帕萨特。”
今天他也是注意到了华夏的自主品牌车企之间进行着一场论坛。
“不过出口肯定没有那么好搞，最终很可能它们还是会在华夏国内竞争。”
华夏汽车行业发展论坛举办的第一天，自然会有一个招待晚宴。
偏偏在电动车上面，电池成本的占比是非常高的。
新能源车啊，那就是一个更加难搞的事情了。
“曹总，初步统计了一下，除了我们未来汽车的全新电动轿车之外，这一次的车展有超过8款全新的电动车会首次展示。”
“说是汽车零部件产业发展起来了，但是其实最主要的还是南山汽车零部件和南山电池、南山变速箱等南山系的企业发展的比较快。”
“通过这些折腾，华夏自主品牌车企的市场份额不断的扩大，如今已经超过合资车企了。”
恰恰相反，他觉得冯德尔说的非常有道理。
“星辰汽车一开始就走国际化路线，后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”
“可是这个时候选择我们帕萨特的消费者，不仅没有增加，反而减少了。”
今天是媒体日，一大早于鱼就带着汽车之家的团队来到了琶洲展览馆。
不管是在国内还是在国外，各家车企或多或少都有在进行这方面的技术开发。
特别是在机能零件方面，差距更是很大。
“现在新能源车的势头起来了，在新能源车上的各种全新零件方面，国内的厂家崛起的速度可能会比你想象的要快很多。”
“这一次羊城车展，华夏自主品牌车企推出了不少的新产品，其中新能源车产品的种类更是非常的丰富。”
“估计不需要十年时间，再过五年它们就能在这些领域超越国际主流厂家。”
“要不然我们哪怕是我们的汽车市场销量达到了3000万辆一年，那也只能说华夏是汽车大国，不是汽车强国。”
“曹总，我刚刚最终确认了一下，魔都通用和长安福特是确定不来参加羊城车展了。”
“恐怕不仅仅是担心有人在车展上闹事的问题。”
“这要是进一步的竞争，我们的压力可就比较大了。”
……
艾莫哈也算是一個华夏通了，作为宝马华夏的总经理，他是一手把宝马从几万辆的年销量带到今天几十万的年销量。
再加上这段时间华夏互联网上的动静，通用汽车和福特汽车的人会觉得工厂复产没有希望，也是正常的。
这让奥斯丁听了很不是滋味。
于鱼作为汽车之家的总经理，对于行业变化相关的事情是非常敏感的。
“今后五年，新能源车的市场占有率很可能从现在的5%左右快速的增加到30%以上。”
曹阳的这个观点，在许多人看来绝对是比较激进的。
于鱼很是感慨的说道。
“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”
冯德尔这么一说，艾莫哈立马觉得大众汽车的做法，似乎值得借鉴。
“我觉得大众汽车这边，也是需要不断的降低各车型的售价才行。”
“其他的零部件企业虽然从数量上来说非常的多，从规模上说也有一些上了规模的。”
“现在消费者最多只能接受差个20%左右的水平，甚至希望把价格差异缩小到10%。”
冯德尔这么一说，艾莫哈也是忍不住给他默哀了几秒钟。
但是这两年，情况开始慢慢的发生了变化。
“这种情况下，它们开始重视出口也是必然的事情。”
“我看过它们的日程，十点就会正式发布。”
而长安福特的话，等到它们的销量达到巅峰的时候，品质问题也是达到了高峰。
真正把眼光放在各款车上的人是比较少的。
当年的南山集团，起家的产品就是螺母板，那算是汽车零部件当中非常不起眼的一个产品。
但是这个事情除了不断的降低大众汽车的成本之外，似乎没有太好的办法去解决。
车展头一天晚上，大众华夏的总经理冯德尔和宝马华夏总经理艾莫哈相聚在沿江路附近的一处酒吧之中，交流着华夏汽车市场的看法。
汽车之家里面就有专门的零部件行业相关的版块。
这些动静不可能一点都不传到长安福特和魔都通用那边。
“我们不像是通用汽车和福特汽车，有一千多万销量的本土市场支撑。”
“这几年它们能够一致对外，自己内部的冲突不是那么激烈，主要是因为在南山汽车集团的带领下，大家都把注意力放在了合资车企上面。”
在这个论坛上面，新能源车相关专用零件的各种标准的讨论，被纳入到了很重要的地位。
“汽车零部件发展起来了，汽车产业才能真正的变得强大。”
这一天，比她想象的要来的更早啊。
“你们大众汽车在这方面的脚步，是不是要考虑加快一下？”
艾莫哈知道南山电池的成本可是远低于其他国际厂家。
好在大众汽车总部那边也对外公布了一部分的新能源车发展规划，冯德尔倒是可以拿出来好好的讲一讲。
虽然从报道出来的内容上看不出什么具体的问题，但是一些国际汽车巨头还是有点担心。
“新能源车的发展，可谓是大势已成啊。”
“在华夏以外的地方生产的电动车，就从国际上寻找其他的厂家进行合作。”
一台车上，南山汽车集团搞不定的零件，那是一个都没有了。
“但是现在它们慢慢的掌握了汽车设计，特别是外观设计方面的技巧和流程，华夏主要的自主品牌厂家都已经掌握了。”
按照正常的计划，魔都通用他是准备等到对方搞三缸机的时候，再去搞点事情出来。
“不过有了南山汽车零部件，其他的厂家不行倒也无所谓。”
趁着送曹阳上车的间隙，曾婷婷把明天车展的一些情况进行了简单的汇报。
甚至可以说有几分私交。
“在这种情况下，华夏自主品牌的企业对于掌控行业话语权的诉求是越来越强烈了，进军世界各地市场的愿望也是越来越强烈。”
除非他们彻底的放弃销量目标，把利润率作为最主要的指标，只卖收益比较好的车型。
客观的说，把南山系的企业拿掉的话，华夏的汽车零部件产业跟德意志、东瀛和美利坚、高丽等国相比，还是有非常大的差距的。
当然了，这并不表示他不认可冯德尔的说法。
“比如大陆、博世、松下、LG等厂家，尽可能的规避掉华夏的厂家。”
大众汽车很重视华夏市场，自然不可能完全放弃新能源车。
“同等价格的情况下，我觉得大部分的华夏消费者，还是愿意选择大众汽车这些国际汽车巨头的产品。”
艾莫哈问了一个颇为重要的问题。
所以对于华夏汽车市场的情况，他是看的比较透彻的。
“不过这一次，我觉得还真是有弯道超车的可能性。”
“甚至就是我们宝马汽车，也是被折腾过。”
但是这显然是不符合大众汽车整体战略的。
“通过这个平台产品，总部希望能够在华夏市场追上主流水平。”
“甚至所有的广告投放也都可以扯下来了，这样还能节约一笔资金呢。”
曹阳对于汽车零部件产业的重视程度是非常高的。
“但是在传统的零件方面，哪怕是再过十年，估计也难以超越。”
怎么感觉整个世界都变了？
自己刚刚开始在凯迪拉克品牌上面发力，想要在华夏市场好好的做出一番成绩出来。
这才过了多少年啊？
最终靠着发动机和变速箱，顺利的让南山汽车集团的地基变得结实了起来。
曹阳想着这些年南山汽车集团跟各个合资品牌之间的斗争，心中还真是颇为感慨。
“南山汽车集团那边，今天是不是也有新产品发布？”
在曹阳到达现场之后，她主动上前汇报了一下相关的情况。
吉姆自然知道奥斯丁会对南山汽车集团的产品很关注，所以提前做了准备工作。
伴随着行业的发展，各路自主品牌也是取得了非常大的成就。
虽然通用汽车和福特汽车跟南山汽车集团斗的你死我活，但是其他的国际汽车巨头都还是非常重视华夏汽车市场的。
羊城车展从2003年开始举办第一届车展，到了今年为止，正好过去了十年时间了。
所以冯德尔说的品牌溢价的压力，他没有特别大的感受。
汽车行业大佬云集，曹阳自然也是参加了。
“华夏自主品牌的市场份额也已经超过了50%了，甚至很快就会突破60%这个大关。”
这些都是它们自己作死搞出来的事情。
以后春城大众和魔都大众想要维持10%以上的利润率，都是几乎不可能了。
特别是各路豪华品牌，重视程度更是前所未有。
大众华夏的收益率虽然也还不错，但是要进一步的大幅下降的话，空间就不是很大了。
“我倒是想要看一看未来汽车是不是真的像它们自己宣传的那样子，代表着汽车行业的未来。”
奥斯丁冷哼一声，迈开大腿，朝着南山汽车集团的展厅而去。
(本章完)
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华夏自主品牌车企，总体上算是这么一个格局。
在这种情况下，南山汽车集团牵头搞的许多项目，只要不是太过于影响到自己的利益，大部分的汽车企业都不会跳出来反对。
所以这一次的华夏汽车产业发展论坛，各项议题进行的都还比较顺利。
虽然有些东西不一定在会上就已经形成了具体的定论，但是推进的大方向是已经明确了。
后面就是各个公司安排专门的人去跟进落实了。
而经过一些媒体的报道，这一次论坛的一些内容，也或多或少的被报道了出来。
“这给整个行业带来的影响是非常巨大的，这也是我们华夏车企比较有优势的地方。”
……
“我们的品牌溢价在快速的减小，以前差一倍的价格，大家都是觉得完全没有问题。”
“你们的三电零件是从华夏本土供应商那边采购，还是找德意志零部件企业合作？”
“帝都现代、西风悦达起亚、魔都通用、长安福特、羊城丰田、春城丰田，甚至是南北大众，哪一家没有被对付过？”
以前躺着都能在华夏挣大钱的日子，显然是一去不复返了。
“这基本上是任何一个行业发展起来之后必然的结果了。”
“如果大众品牌的车型的价格能够降下来，销量还是比较值得期待的。”
结果迎接自己的却是彻底的退出华夏市场。
大众汽车自然也不例外。
“特别是跟三电相关的零部件，更是吸引了不少人的注意力。”
“现在的格局已经跟十年前完全不同。”
“这对我们来说，难度实在是太大了。”
“几乎每一家车企都有主打的新能源车，这方面我们的差距还比较明显。”
“考虑到SUV车型的热销和相比轿车的品牌溢价，我们总部准备推出几款SUV电动车，作为一个平台化产品在未来三年内陆续的推出来。”
奥斯丁这几年都会参加羊城车展，但是今年这些自主品牌的展厅的热闹程度，显然是超过了往年。
“虽然传统燃油车的数量还是更多，但是根据我们初步把握的情况来看，各路媒体和观众对电动车的关注度比燃油车要高。”
“当然了，这个局面也是在快速的发生变化，我觉得要是再有个十年时间，国内的零部件产业就算是真的发展起来了。”
“超过20家车企会展示自己的新能源车产品。”
“以前华夏自主品牌的车型主要是抄袭了丰田、大众等热销车型的造型，外观上没有什么特别吸引人的地方，主要是靠偷工减料的做低价格来吸引消费者。”
“不过最受大家关注的应该还是未来汽车的一款电动轿车。”
特别是新能源车方面，这两年的变化非常的大，消费者也非常有兴趣去了解各家的新能源车产品竞争力。
曾婷婷可是一点都不会为魔都通用和长安福特的命运而感到可惜。
这个年头，新能源车的噱头还是很充足的。
华夏的汽车销量也从几百万快速的增加到两千多万辆。
当然了，华夏这边新能源车的发展速度很快，通用汽车那边也颇为关注。
“如果它们已经接受了这个现实的话，那么不参加就正常了。”
那个时候跟着3.15一起搞个大动作，立马就可以把它们打趴下。
只要华夏有企业可以生产，就不用担心被人宰。
他们需要把华夏这边的情况及时的跟总部进行汇报。
如果一味的为了摆脱南山汽车集团的影响，最终选择国际零部件企业，似乎会得不偿失？
不过这种事情，肯定就是艾莫哈自己心中清楚就行，没有必要拿出来多说。
魔都通用虽然没有参加这一次的羊城车展，但是总经理奥斯丁和销售部部长吉姆还是来到了现场。
“像是魔都大众那边的斯柯达车型，这两年就发展的很是不错。”
要不然很难实现这个目的。
不甘心啊！
“甚至新成立的未来汽车也是在走国际化道路，偏偏走的还算是比较成功。”
以前的车展，自主品牌的展台基本上就是依靠漂亮的模特来吸引观众的注意力。
“华夏市场虽然很大，但是已经没有办法容纳那么多的自主品牌车企。”
甚至伴随着新能源车的快速发展，还会有一系列的新情况出现。
比如博世的ESP、ABS，电装的高压油泵和燃油版，爱信和采埃孚的变速箱，国内根本就找不到能够跟它们匹敌的厂家存在。
后面慢慢的拓展到了轴承、齿轮等各种零件，才慢慢的发展起来。
“星辰汽车有一些换代的产品推出来，捷豹路虎也是差不多。”
“其实我觉得华夏的自主品牌车企的数量也太多了一些，迟早它们自己内部也是要迎来一场洗牌。”
“吉姆，奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安这些华夏自主品牌的展厅，人气都很旺盛啊。”
“不过估计他们也听说网上不少车主计划去到车展现场闹事的事情，所以最终取消了参展计划。”
“艾莫哈，华夏汽车市场这几年的变化太大了。”
“甚至它们比我们更加了解华夏消费者的爱好，车型外观确实是变得漂亮了很多。”
“但是现在我们的帕萨特的价格已经降低到了20万以内，而华夏自主品牌的同级别轿车的价格普遍已经超过10万元了。”
宝马汽车是豪华品牌，除了跟南山汽车集团有竞争关系，基本上跟华夏的其他自主品牌没有什么太大的竞争关系。
奥斯丁最关注的显然还是南山汽车集团的情况。
“通过这些方式来进一步的提升华夏的销量。”
“要是这样子的话，那么华夏就真的已经从汽车大国成为汽车强国了。”
不过艾莫哈既然这么问了，他什么都不说肯定也是不合适的。
这些情况包括各方面的内容，其中跟南山汽车集团相关的东西，自然是报告的重点。
不过也不一定所有的零件都这样，比如电池。
所以于鱼对于华夏乃至全球汽车零部件企业的情况也是比较清楚的。
今后华夏在这方面肯定会制定属于自己的行业标准，这对宝马和大众汽车这些国际汽车巨头来说，不见得是好事。
“这真的是计划赶不上变化啊。”
“这肯定会给我们的发展带来比较大的冲击啊。”
不过最终这些方案都没有机会使用了。
“我们宝马是准备不断的推出更多低价的入门级车型，甚至会把最低的售价压缩到20万以内。”
冯德尔对于华夏企业的成本竞争力是非常有感触的。
以前奇瑞、吉利只有2%~3%的低利润，但是魔都大众、春城大众却是有高达20%利润的日子已经一去不复返了。
“没想到我们搞了那么多场围剿战役，最终现代汽车、起亚汽车、丰田汽车、大众汽车都还没有倒下，反倒是之前跟我们关系比较好的魔都通用和长安福特最先倒下了。”
“这是好事啊。”
特别是这几年整体的增速不是很快的时候，豪华车还在快速的增长。
最关键的是要进一步的压缩成本，基本上就要重构供应体系，大量的使用华夏本土的零部件企业。
“但是技术含量比较高的企业，目前还是比较少。”
这十年时间，是羊城乃至华夏汽车产业飞速发展的十年。
甚至它们知道华夏这边在新能源车相关的一些零件技术积累方面，做的不比国际零部件巨头要少。
“那倒也是。”
“它们的展台其实都已经布置的差不多了，甚至我听说一部分展车都已经运输到了羊城。”
艾莫哈这么一问，冯德尔立马感受到了一层无形的压力。
“华夏市场作为全球最大的汽车市场，对我们来说是不容有失的。”
其他国际汽车巨头在华夏的表现，同样是大家的关注重点。
但是曹阳自己却是知道，这是完全有可能实现的。
不得不说，艾莫哈的这个判断还是比较准确的。
各路自主品牌车企发布的新产品，开始能够吸引到大家的关注了。
吉姆没有做任何的掩饰，如实的把自己的理解说了出来。
毕竟这几年华夏的豪华车市场的增速，一直都是高于整体增速的。
不过明天大家都要参加车展，所以这个晚宴倒是很快就结束了。
“我们准备分两步走，在华夏本土生产的电动车，三电零件都找南山汽车集团合作。”
这个速度，放在全世界来看也是前无古人后无来者的。
“过去大家一直说弯道超车，但是实际上一直都没有实现。”
“这算是给华夏的其他自主品牌带了一个头，让大家看到了出口市场的前景。”
“现在它们要开始考虑如何体面的撤退出去的问题了。”
曹阳知道长安汽车集团和魔都汽车集团内部都有在做一些针对长安福特和魔都通用关停之后的准备工作。
“现在也快十点了，那就过去看一看吧。”
“只要它们脑子够清醒，就知道以后的华夏市场跟它们没有什么关系了。”
……
“一旦错过了华夏市场这边的机会，对公司来说应该是非常难以接受的事情。”
“确实如此，今年不仅大家对电动车的关注度上来了，零部件展览的影响力也明显提升。”
虽然大众旗下的奥迪跟宝马有一定的竞争关系，但是大家都是德意志车企，冯德尔跟艾莫哈其实还是比较熟悉的。
哪怕是南山汽车集团跟通用汽车之间的竞争关系不是那么的激烈，那也是最受重视的存在。
只是降价这种东西，哪里是一句话就能那么容易做到的？
“哎，我也想把成本降下来，但是再怎么降低，也很难做到跟华夏自主品牌一样的水平。”
“我们宝马在这方面算是走的比较快的了，但是跟人家相比，距离还是比较明显。”
它们还想着将来成为全球销量第一的车企呢。
这就让大家更加感兴趣了。
“以前的时候，我们的帕萨特卖给25万，华夏自主品牌的同级别轿车的价格不到10万，但是消费者还是会优先考虑买我们的帕萨特。”
今天他也是注意到了华夏的自主品牌车企之间进行着一场论坛。
“不过出口肯定没有那么好搞，最终很可能它们还是会在华夏国内竞争。”
华夏汽车行业发展论坛举办的第一天，自然会有一个招待晚宴。
偏偏在电动车上面，电池成本的占比是非常高的。
新能源车啊，那就是一个更加难搞的事情了。
“曹总，初步统计了一下，除了我们未来汽车的全新电动轿车之外，这一次的车展有超过8款全新的电动车会首次展示。”
“说是汽车零部件产业发展起来了，但是其实最主要的还是南山汽车零部件和南山电池、南山变速箱等南山系的企业发展的比较快。”
“通过这些折腾，华夏自主品牌车企的市场份额不断的扩大，如今已经超过合资车企了。”
恰恰相反，他觉得冯德尔说的非常有道理。
“星辰汽车一开始就走国际化路线，后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”
“可是这个时候选择我们帕萨特的消费者，不仅没有增加，反而减少了。”
今天是媒体日，一大早于鱼就带着汽车之家的团队来到了琶洲展览馆。
不管是在国内还是在国外，各家车企或多或少都有在进行这方面的技术开发。
特别是在机能零件方面，差距更是很大。
“现在新能源车的势头起来了，在新能源车上的各种全新零件方面，国内的厂家崛起的速度可能会比你想象的要快很多。”
“这一次羊城车展，华夏自主品牌车企推出了不少的新产品，其中新能源车产品的种类更是非常的丰富。”
“估计不需要十年时间，再过五年它们就能在这些领域超越国际主流厂家。”
“要不然我们哪怕是我们的汽车市场销量达到了3000万辆一年，那也只能说华夏是汽车大国，不是汽车强国。”
“曹总，我刚刚最终确认了一下，魔都通用和长安福特是确定不来参加羊城车展了。”
“恐怕不仅仅是担心有人在车展上闹事的问题。”
“这要是进一步的竞争，我们的压力可就比较大了。”
……
艾莫哈也算是一個华夏通了，作为宝马华夏的总经理，他是一手把宝马从几万辆的年销量带到今天几十万的年销量。
再加上这段时间华夏互联网上的动静，通用汽车和福特汽车的人会觉得工厂复产没有希望，也是正常的。
这让奥斯丁听了很不是滋味。
于鱼作为汽车之家的总经理，对于行业变化相关的事情是非常敏感的。
“今后五年，新能源车的市场占有率很可能从现在的5%左右快速的增加到30%以上。”
曹阳的这个观点，在许多人看来绝对是比较激进的。
于鱼很是感慨的说道。
“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”
冯德尔这么一说，艾莫哈立马觉得大众汽车的做法，似乎值得借鉴。
“我觉得大众汽车这边，也是需要不断的降低各车型的售价才行。”
“其他的零部件企业虽然从数量上来说非常的多，从规模上说也有一些上了规模的。”
“现在消费者最多只能接受差个20%左右的水平，甚至希望把价格差异缩小到10%。”
冯德尔这么一说，艾莫哈也是忍不住给他默哀了几秒钟。
但是这两年，情况开始慢慢的发生了变化。
“这种情况下，它们开始重视出口也是必然的事情。”
“我看过它们的日程，十点就会正式发布。”
而长安福特的话，等到它们的销量达到巅峰的时候，品质问题也是达到了高峰。
真正把眼光放在各款车上的人是比较少的。
当年的南山集团，起家的产品就是螺母板，那算是汽车零部件当中非常不起眼的一个产品。
但是这个事情除了不断的降低大众汽车的成本之外，似乎没有太好的办法去解决。
车展头一天晚上，大众华夏的总经理冯德尔和宝马华夏总经理艾莫哈相聚在沿江路附近的一处酒吧之中，交流着华夏汽车市场的看法。
汽车之家里面就有专门的零部件行业相关的版块。
这些动静不可能一点都不传到长安福特和魔都通用那边。
“我们不像是通用汽车和福特汽车，有一千多万销量的本土市场支撑。”
“这几年它们能够一致对外，自己内部的冲突不是那么激烈，主要是因为在南山汽车集团的带领下，大家都把注意力放在了合资车企上面。”
在这个论坛上面，新能源车相关专用零件的各种标准的讨论，被纳入到了很重要的地位。
“汽车零部件发展起来了，汽车产业才能真正的变得强大。”
这一天，比她想象的要来的更早啊。
“你们大众汽车在这方面的脚步，是不是要考虑加快一下？”
艾莫哈知道南山电池的成本可是远低于其他国际厂家。
好在大众汽车总部那边也对外公布了一部分的新能源车发展规划，冯德尔倒是可以拿出来好好的讲一讲。
虽然从报道出来的内容上看不出什么具体的问题，但是一些国际汽车巨头还是有点担心。
“新能源车的发展，可谓是大势已成啊。”
“在华夏以外的地方生产的电动车，就从国际上寻找其他的厂家进行合作。”
一台车上，南山汽车集团搞不定的零件，那是一个都没有了。
“但是现在它们慢慢的掌握了汽车设计，特别是外观设计方面的技巧和流程，华夏主要的自主品牌厂家都已经掌握了。”
按照正常的计划，魔都通用他是准备等到对方搞三缸机的时候，再去搞点事情出来。
“不过有了南山汽车零部件，其他的厂家不行倒也无所谓。”
趁着送曹阳上车的间隙，曾婷婷把明天车展的一些情况进行了简单的汇报。
甚至可以说有几分私交。
“在这种情况下，华夏自主品牌的企业对于掌控行业话语权的诉求是越来越强烈了，进军世界各地市场的愿望也是越来越强烈。”
除非他们彻底的放弃销量目标，把利润率作为最主要的指标，只卖收益比较好的车型。
客观的说，把南山系的企业拿掉的话，华夏的汽车零部件产业跟德意志、东瀛和美利坚、高丽等国相比，还是有非常大的差距的。
当然了，这并不表示他不认可冯德尔的说法。
“比如大陆、博世、松下、LG等厂家，尽可能的规避掉华夏的厂家。”
大众汽车很重视华夏市场，自然不可能完全放弃新能源车。
“同等价格的情况下，我觉得大部分的华夏消费者，还是愿意选择大众汽车这些国际汽车巨头的产品。”
艾莫哈问了一个颇为重要的问题。
所以对于华夏汽车市场的情况，他是看的比较透彻的。
“不过这一次，我觉得还真是有弯道超车的可能性。”
“甚至就是我们宝马汽车，也是被折腾过。”
但是这显然是不符合大众汽车整体战略的。
“通过这个平台产品，总部希望能够在华夏市场追上主流水平。”
“甚至所有的广告投放也都可以扯下来了，这样还能节约一笔资金呢。”
曹阳对于汽车零部件产业的重视程度是非常高的。
“但是在传统的零件方面，哪怕是再过十年，估计也难以超越。”
怎么感觉整个世界都变了？
自己刚刚开始在凯迪拉克品牌上面发力，想要在华夏市场好好的做出一番成绩出来。
这才过了多少年啊？
最终靠着发动机和变速箱，顺利的让南山汽车集团的地基变得结实了起来。
曹阳想着这些年南山汽车集团跟各个合资品牌之间的斗争，心中还真是颇为感慨。
“南山汽车集团那边，今天是不是也有新产品发布？”
在曹阳到达现场之后，她主动上前汇报了一下相关的情况。
吉姆自然知道奥斯丁会对南山汽车集团的产品很关注，所以提前做了准备工作。
伴随着行业的发展，各路自主品牌也是取得了非常大的成就。
虽然通用汽车和福特汽车跟南山汽车集团斗的你死我活，但是其他的国际汽车巨头都还是非常重视华夏汽车市场的。
羊城车展从2003年开始举办第一届车展，到了今年为止，正好过去了十年时间了。
所以冯德尔说的品牌溢价的压力，他没有特别大的感受。
汽车行业大佬云集，曹阳自然也是参加了。
“华夏自主品牌的市场份额也已经超过了50%了，甚至很快就会突破60%这个大关。”
这些都是它们自己作死搞出来的事情。
以后春城大众和魔都大众想要维持10%以上的利润率，都是几乎不可能了。
特别是各路豪华品牌，重视程度更是前所未有。
大众华夏的收益率虽然也还不错，但是要进一步的大幅下降的话，空间就不是很大了。
“我倒是想要看一看未来汽车是不是真的像它们自己宣传的那样子，代表着汽车行业的未来。”
奥斯丁冷哼一声，迈开大腿，朝着南山汽车集团的展厅而去。
(本章完)
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